Artículo publicado en la web todocircuito.com

http://www.todocircuito.com/noticias/5075-kawasaki-y-mqm-buscan-un-piloto-amateur-para-la-z-cup-2014.html

Kawasaki y MQM buscan un piloto amateur para la Z Cup 2014

Escrito por Alfonso Somoza

Kawasaki España y el programa Más Que Motos buscan un piloto para disputar la temporada 2014 de la Z Cup, campeonato que debutó el pasado año dentro del CEV Repsol en sustitución de exitosa Ninja Cup. El perfil que buscan es el de un piloto amateur que quiera iniciarse en el mundo de la competición, que tenga ya cierta experiencia en circuitos (no necesariamente en competición), que sepa desenvolverse bien delante de una cámara de televisión (será la cara visible en la competición de Kawasaki y MQM), una persona afable, extrovertida y responsable.

La edad mínima para apuntarse es de 20 años, y además el piloto debe cumplir unos requisitos: 

- No haber puntuado en más de una carrera de cualquier categoría del CEV, en una misma temporada, y en los últimos 6 años.

- No haber quedado entre los tres primeros puestos de cualquier carrera de un campeonato territorial, en los últimos 6 años.

- No haber participado ya en cualquiera de las ediciones anteriores de la Kawasaki Ninja Cup o de la Kawasaki Z Cup.

El proceso de selección ya está abierto y termina el próximo 9 de marzo. Una vez se cierre el plazo, se hará una primera selección de los 10 pilotos que más coincidan con el perfil descrito, además de 4 reservas. El 12 de marzo Kawasaki se pondrá en contacto con los elegidos, que deberán acudir al Noyes Camp (Motorland Aragón) donde deberán pasar una serie de pruebas dinámicas, de cámara y personalidad delante de un jurado especializado, que elegirá un ganador o ganadora.

El piloto elegido para disputar la Kawasaki Z Cup dentro del equipo MQM sólo deberá pagar de su bolsillo la licencia nacional y los gastos de desplazamiento a las carreras.

  

Para apuntarse a la selección debes mandar un mail a info@kawasaki.es con el asunto 'Selección piloto Kawasaki-MQM' y los siguientes datos:

- Nombre, apellidos, dirección. 

- Dirección de e-mail y teléfono de contacto 

- Edad (mínimo 20 años) 

- Un breve escrito en formato PDF de la experiencia en moto de cada participante en la selección, preferiblemente experiencia en circuito. 

- Una copia del DNI 

- Foto Reciente

Jeremy Alcoba. Resumen Promovelocitat 2010. Video J. Espallargas

La leyenda de los ojeadores. Tandas de entreno 23-2-2014

Dice una leyenda que existen unos “ojeadores”, con un alto poder adquisitivo, que van de circuito en circuito, buscando “jóvenes promesas” del motociclismo, para sponsorizarlos desinteresadamente y que así consigan llegar a lo más alto, el mundial. De todos es sabido lo “agradecidos” que son los pilotos cuando consiguen ganar su primer campeonato que lo primero que hacen es mencionar al manager y a su primer sponsor y devolverle todo el dinero (más intereses) que le ayudaron a conseguir su propósito (¡Toma ironía, Moreno!).

Hoy, unos “ojeadores” han estado en el Circuito de Sils, y cuando me han visto pilotar, no han dudado un sólo momento en acercarse a mi y decirme:

¡Queremos apostar por ti!.

No me lo podía creer. Sinceramente, mis negociaciones con Repsol, Monster, Movistar, etc no estaban confirmadas todavía para esta temporada y he querido escuchar la propuesta de estos “conocidos” cazadores de promesas.

Me han dicho:

“Te estábamos mirando como pilotas y vamos a apostar por ti...”

“Apostamos que en tu primera carrera, el primero, lider de carrera, te va a doblar 6 veces... jajajaja”

¡Vaya “panda de cachondos”!

También se han comprometido a pagarme “la Carrera”. Si... la carrera universitaria de Psicología porque hay que estar “muuu loco” para meterse a pilotar a mi edad jajajaja.

Bromas aparte, me ha hecho muchísima ilusión poder volver a ver a mis amigos que se han presentado por sorpresa y nos hemos podido tirar la foto de rigor...

¡Me encantan estas fotos y sobre todo, su título...!

¡Entre todos sumamos más de 2 siglos!

Gracias por venir!

Foto de izq. a der.: Tomás Perezuaga, Alex Reyes, Juan Fuertes, Jordi Espallargas y Sebastián Chamorro

Tandas de Entreno con los pilotos de Minimotos

Hoy ha sido el colmo. He rodado con las motos “grandes” y me han dejado rodar también con las minimotos. En esta categoría para niños entre 4 a 6 años, con Polini 4’2Cv., me han adelantado todos... ¡ABSOLUTAMENTE TODOS!

La anécdota del día es que creo que, entre ellos se han puesto deacuerdo para enseñarme a pilotar...

Me imagino que mi “maestro personal”, Kimi Nieto, les habrá dicho que necesito “mucha ayuda”... porque incluso uno de ellos (que ni conozco) cuando me ha adelantado ha sacado la mano izquierda del manillar y ha tocado su colín... como diciéndome:

“Ponte a mi rueda y yo te enseñaré la trazada correcta...”

Yo no sabía si reír o llorar...

No diré cual de las dos cosas he hecho...

El secreto quedará entre mi pañuelo y yo...

 

 

Mis "Profes" de hoy

El "Profesor Bacterio" ataca de nuevo.

Para los que no conozcan quien era (o quien es... jamás morirá...) el "Profesor Bacterio" (Mortadelo y Filemón) aquí os pongo un enlace que, brevemente, lo explica.

http://www.mortadeloyfilemon.com/personajes/bacterio/index.htm 

Después del fracaso, total y absoluto, de poner unos listones de madera para levantar el asiento, hoy lo he intentado con “Hierro”.

Creo que ha quedado lo suficientemente reforzado para subir a mi mujer en el colín (a falta de filmadora GoPro, “alguien” tendrá que filmar desde la moto jajaja).

Bromas aparte, he conseguido que el colín quede bien fijo incluso en zonas bacheadas y, si se diera el caso de que alguien me quiera empujar para arrancar la moto, seguro que con estos “hierracos” de 5 mm de grosor, no me partirán las fibras.

De todas formas, aviso que no me gusta que me toquen la moto (ni la de calle...). Esta vez, entre pedir los "hierros", más la espuma, tornillería, masilla, pintura, etc... Súmale otros 30 euros.

Aquí os dejo unas fotos del “4º Invento del Profesor Bacterio”.

Mis "inventos del TBO"... No han funcionado.

Ni uno.

No ha funcionado ni uno de los inventos que he estado fabricando durante las últimas 3 semanas y que pude probar durante dos tandas el pasado domingo.

Ni haber subido la silleta del chasis. Cambio que permiten, de origen, los fabricantes de la marca Conti.

Ni la madera en forma de cuña, para que todo el asiento “descansara” sobre la base.

Ni poner el asiento más hacia atrás, para ganar espacio y que pudiera volcar el pecho sobre el depósito.

De nada ha servido todas las horas (o días, o semanas) que he estado pensando, diseñando, fabricando y acoplando dicho “invento” porque, después de dar dos tandas, me di cuenta que en lugar de encontrar una mínima mejora en mi posición sobre la moto, había "perdido" lo poco que había aprendido durante los primeros 5 días de entreno.

Ahora recuerdo también los costes del invento, empezando por el listón de madera, la tornillería, la espuma, la pintura, etc... y revisando las facturas me he dado cuenta que asciende a más de 30 euros... lo menos importante, teniendo en cuenta que le he echado más de 30 horas de mi vida...

Otro invento (el barato) que consistía en poner cinta americana sobre la espuma del asiento y nivea en la parte de mono que roza esa zona... todavía fue peor. La idea inicial era intentar “patinar” encima del asiento a la hora de “volcarme” en cada curva. Y ahora que lo pienso, tiene su lógica que no funcionara...

La Nivea es una crema que ya de por si es densa y que cuesta de expandir en las manos (comparado con otras marcas). Hizo un “efecto contrario” al esperado. En el trayecto de la furgo a la salida al circuito, cuando estaba esperando para poder entrar con seguridad, ya me di cuenta que me había quedado “PEGADO” al asiento. No me hicieron falta dos tandas... sólo con dos curvas ya tuve suficiente para saber que “el invento” que me permitiría emular a los profesionales no lo iba a conseguir ni haciendo “palanca” para desenganchar mi trasero del asiento. 

Más que “Efecto Nivea” podría llamarle “Efecto Locktite”...

Lejos de desmoralizarme, aproveché el resto de la vuelta al circuito para pensar:

“¿qué podría poner para patinar encima del asiento?”... ¿aceite? ¿Carbonell de oliva o 6 x 1 de Kraff?

 "No, que me mancharía el mono".

¡Ya está!...

¡¡¡ VASELINA !!!

Pues... “otro invento” para las próximas tandas, me pondré vaselina en el culo y...

¡Bufff que “raro” suena esto!

Dicho así...

Aunque, pensándolo bien, si me lo hubiera puesto el año pasado (aunque “no pilotaba”) en el sentido literal de la frase, me hubiera dolido menos las “faenas” que me hicieron algunos "ex-amiguetes".

Pero, bromas aparte... ¡Tengo que probarlo! (lo de poner vaselina al mono...).

Resumiendo... la jornada de entrenos “oficiales” de este domingo, podría decir que, al igual que las anteriores, me lo paso mejor charlando con los amigos en el paddock, mirando pilotar a los demás, charlando con mi “profe” Kimi Nieto y tomando mis relaxing cup a lado de la chimenea del Bar, que sobre la moto...

Empiezo a pensar que el significado de la frase “Disfrutar encima de la moto”, debe de ser “antes de bajarla del caballete”...

Continuará...

Con el asiento elevado

Con el asiento sin levantar

Rodeado de buena compañía

Con Edgar Pons

Con Marcel Schrötter #23 y Jonas Folger #94

Marcel Schrötter (Mundial Moto2 2013)

Jonas Folger (Mundial MotoGP 2014)

Con Ernest Rodríguez (IMR) y Gorka Garayalde (TaR)