miércoles, 31 de octubre de 2012

Lo que siempre quise saber y nunca me atreví a preguntar... ¿cuanto ganan los pilotos del mundial?


Artículo publicado en: 
Escrito por Alberto Gómez

En 2006 arrió las velas la última tabaquera que quedaba -a excepción de Phillip Morris, con Marlboro, que persiste en Ducati sin anunciarse explícitamente-. Aquella huida desencadenó una crisis sin precedentes, agravada posteriormente por el estallido financiero mundial.
Hasta entonces, los equipos podían presupuestar partidas de unos 12 o 14 millones de euros. Y los pilotos ganaban cantidades ingentes. Melandri, hace tres o cuatro años recogía un millón de euros en un equipo privado como el de Gresini. Hoy, ese mismo equipo, ha cerrado un acuerdo con Bautista por unos 100.000 euros -en 250 con Aspar ganaba unos 700.000.
Nada es lo mismo. A excepción de cuatro (Lorenzo, Pedrosa, Rossi y Stoner), el resto se sostiene con unas decenas de miles de euros. Algunos, como Yonny Hernández aportan un patrocinio para poder competir en MotoGP, pero ni siquiera cobran. Su compañero, Iván Silva, al menos recoge unos 40.000 euros al año. Y en Ducati Pramac, Barberá, que el pasado año recibió una oferta de Aspar para competir con una CRT ART de unos 200.000 euros, percibe 50.000.

Mecánicos mejor pagados
Silva o Barberá reciben menos dinero jugándose la vida que muchos de los mecánicos de MotoGP. "El sueldo oscila entre los 40 y los 70.000 euros en MotoGP", comenta uno de fábrica. Más que la mayoría de los pilotos de Moto2 y Moto3, muchos de los cuales entran y salen de los equipos. Van más de 50 cambios.
Aspar es uno de los que apuesta por un cambio radical. "Hay que bajar costes como sea. Hace 10 años, un piloto de 250 ganaba un millón de euros", recuerda. El coste de las motos oficiales es estridente. "La tecnología dispara todo", comenta un jefe de equipo en MotoGP. Sólo el cambio de la Honda asciende a 650.000 euros. Y unos frenos de carbono, 70.000. El leasing lo agrava todo.
Esta fórmula, que ha hecho ganar dinero a espuertas a Honda o Yamaha -y que mató a Aprilia en 250-, ha dejado secos a muchos privados, que han presionado a Dorna para que puedan comprar motos y a un precio no superior al millón. Por eso se revisará el reglamento para 2014, con motos más asequibles. "De Ducati sólo tengo las fotos del equipo y estuve dos años con ellos", revela el propio Aspar.
Esta reducción podría facilitar que accedieran nuevos actores, patrocinadores con menos posibilidades, y elevar los sueldos de los pilotos. Ezpeleta está buscando vías de ayuda. Aparte de la inyección económica a muchos equipos, el presidente de Dorna está intentando arreglar los problemas de una plantilla de trabajadores mal remunerada. "Lo vamos a solucionar", avanza el mandamás.

Espacios propios
"Pero antes tengo que arreglar otras cosas", dice, en referencia al nuevo reglamento y los costes. "Si consigo que el equipamiento sea menor voy a asegurar un salario mínimo que entiendo que tiene que ser de, en torno, a los 300.000 euros y el equipo que no lo pueda garantizar no podrá estar aquí", añade. "Hay más pilotos que motos. Un piloto de MotoGP debe tener un mínimo", subraya.
Uno de los equipos que hace encajes de bolillos es el LCR Honda. "Alquilamos el carenado para cada carrera", explica Óscar Haro, uno de sus responsables. Su piloto, Bradl, está financiado por Honda. Un gasto menos. Su equipo le regala algunos espacios que para muchos pilotos son una fuente de ganancias.

"Los equipos suelen dar un fijo y, además, espacios publicitarios -casco, mono, botas, guantes-, un espacio de 15x3 en el pecho y, en algunos casos, las mangas", cuenta Haro. Para los pilotos que no cobran es su modo de vida.

martes, 16 de octubre de 2012

Video: Copa Catalana Promovelocitat FCM. 7ª Prueba. Minimotos Iniciació RACC y Cuna de Campeones BANKIA

Copa Catalana de Promovelocitat FCM
prueba conjunta con
Cuna de Campeones BANKIA

7ª Prueba: 14 Octubre 2012
Circuit Mora d'Ebre
Longitud: 1400 metros

Video resumen: 1ª Manga y entrega de trofeos en el podium.

Daniel Mogeda Vendrell #8 Campeón de Catalunya 2012 Minimotos Inciació RACC
www.daniel-mogeda-piloto-motociclismo.blogspot.com

Adonais Villa Laje #12 sub-Campeón de Catalunya 2012 Minimotos Iniciació RACC
www.piloto-motociclismo-adonais-villa.blogspot.com


domingo, 7 de octubre de 2012

martes, 2 de octubre de 2012

Jorge 88 participará el próximo año en la Red Bull Rookies Cup 2013


Fans Jorge88
Como lo describe Susana, creo que no se puede explicar mejor
Susana Almoguera Rubin de Celix:
"Y ni siquiera he llorado, no es justo…… yo preparada con cargamento de Klinex…porque estaba claro que tenía que llorar de pena o de alegría…..pero llorar y nada oye….. Me pillo de sopetón…!!!! El sábado le habían robado la bici a Jorge y el domingo antes de entrar al circuito Ángel y yo nos fuimos a boxes para ver si estaba la bici por algún milagro … Jorge se adelanto al hospitaliti a desayunar y de repente le vimos llegar todo contento, dando saltos y con una sonrisa especial…muy especial….
Yo: “ Has encontrado la bici !!! “
Jorge: “No, me han seleccionado para el año que viene en Red Bull…..”